航空用温度传感器，一般有两大类，一种是贵金属热电阻，这主要是因为贵金属热电阻，如铂电阻的精度极高，长期稳定性好，抗氧化与抗时效误差效果好。另一种是K型，N型及T型热电偶，这些热电偶，工作温度范围宽，电动势较大，测量方便，准确较高。这是一般温度传感器中质量较的产品也有的一些共性。
航空用集能温度传感器特点：
1）双层保护管，全316L不锈钢，防锈防腐更强。
2）高精度激光溅射PT100温度传感器，长期稳定性达8-10年，年误差变化小于万分之三
3）三层防水处理，达到IP68防护等级
4）轻量发设计，外形小巧，结构强度高，全部为一体化深度熔焊，
5）独特的集能结构，达到快速响应。
6）内部采用高温阻尼导热填充材料，从而使过载达到32G水平。
7）导线为PTFE镀银多层屏蔽导线，使抗老化与抗高低频干扰有极佳效果。
航空用温度传感器，其与一般温度传感器的不同之处有：
1）结构小巧，重量轻（航空器上部件对重量是要求较严格，尽可能地轻）
2）可靠性高，稳定性好（航空器是高技术集成产品，安全性要求极高，所以要比一般温度传感器的精度与稳定性，可靠性高很多）
3）灵敏度高（航空器是高空高速运输工具，对各项参数采集要及时，准确，以便其它系统对当时环境状态做出准确测量）
4）抗震性好，抗过载负高。（航空器在起飞，航行及降落都有较大的震动，所以产品必须有特殊的结构与材料来吸收震能量，能有较大的过载强度）。
航空用集能温度传感器特点：
1）双层保护管，全316L不锈钢，防锈防腐更强。
2）高精度激光溅射PT100温度传感器，长期稳定性达8-10年，年误差变化小于万分之三
3）三层防水处理，达到IP68防护等级
4）轻量发设计，外形小巧，结构强度高，全部为一体化深度熔焊，
5）独特的集能结构，达到快速响应。
6）内部采用高温阻尼导热填充材料，从而使过载达到32G水平。
7）导线为PTFE镀银多层屏蔽导线，使抗老化与抗高低频干扰有极佳效果。
航空用温度传感器，其与一般温度传感器的不同之处有：
1）结构小巧，重量轻（航空器上部件对重量是要求较严格，尽可能地轻）
2）可靠性高，稳定性好（航空器是高技术集成产品，安全性要求极高，所以要比一般温度传感器的精度与稳定性，可靠性高很多）
3）灵敏度高（航空器是高空高速运输工具，对各项参数采集要及时，准确，以便其它系统对当时环境状态做出准确测量）
4）抗震性好，抗过载负高。（航空器在起飞，航行及降落都有较大的震动，所以产品必须有特殊的结构与材料来吸收震能量，能有较大的过载强度）。
